观点 基于年海关平衡的思考：挑战与利益

firoj9043

海关是作为广泛的公共和私人利益的职能而存在的，这些利益渗透到国家和民间社会中，体现在管辖海关法的国家利益至上的原则中。正如我们所说，海关的主要目的不是管制，这只是一种工具，以确保巴西宪法和签署的条约所推导出的真正目的：国家利益的保障[1]。 米纳斯吉拉斯州伟大的作家、外交家吉马良斯·罗莎说，“没有什么比纸质文学更可怕的了”，因为“文学只能从生活中诞生” [2]。同样，我们说对于比文学更加干旱的地区，纸质海关办公室是可怕的，因为任何海关办公室的生命都是国家利益，因为它是从这种利益中产生的，并且正是在这种利益中这是有道理的。这也是我们这里要讲的。 2月，巴西联邦税务特别秘书处公布了2022年海关平衡表。

该调查汇集了巴西海关在进口方面的主要结果；出口; 国际汇款；对货物和旅客的海关管制；风险管理; 检查和镇压，以及展示授权经济运营商计划 (OAS) 的结果。公布的资产负债表并未显示出巴西外贸背景下的美好现实。相反，它表明了巨大的挑战，这是不容忽视的，事实上，我们也不会忽视。 根据RFB文件， 2022年巴西进口总额为亿美元 手机号码列表 而2021年进口额为3020.7亿美元。2022年共登记进口报关单（DI）2,585,378份，较上年增长。海关平衡表还显示了进口流动性程度，表示正常模式下24小时内清关的DI数量。2022年流动度为。 第警告是 年相比，去年 注册和货物放行之间的时间有所增加。众所周知，提高进口流程的便利性和速度可以降低成本并提高效率。商业运营，这提高了巴西在国际市场上的竞争力。



进口流动性程度的下降还可能表明货物交付延误以及罚款、滞期费和额外仓储费用等补偿造成的其他损失增加，从而损害本国公司和国家利益。 此外，所有运输方式的平均进口清关时间为 年以来最长。空中模式的时间明显增加，2022 年为 。增加了7.65小时。在陆地模式下，平均时间为  年以来，从未超过 6.65 小时。最大的问题似乎在于海运模式的时间增加，而海运模式是国际贸易和全球经济的支柱之一。降低这些值是另一个重大挑战。 2022年，巴西出口总额为3550.9亿美元，登记的唯一出口报关单数份，较2021年同期分别增长。 2022 年海关平衡表不像进口那样详细。即便如此，值得强调的是平均总出口清关时间减少了 5.0%，这是指货物交运 (ACD) 和货物实际装运之间的时间。